白山市議会 2022-03-08 03月08日－02号
その要因として考えられるのが、無料のパークアンドライドの駐車場整備で、交通渋滞の緩和や環境問題の改善にもつながっています。 駅ができるということは、周辺住民の利便性が高まると同時に、駅を中心とした本市の今後の都市計画の策定や、他の市町から本市への定住促進なども期待できるものと考えます。このような観点から、新駅の開業について質問をいたします。 １点目は、駅名についてです。
その要因として考えられるのが、無料のパークアンドライドの駐車場整備で、交通渋滞の緩和や環境問題の改善にもつながっています。 駅ができるということは、周辺住民の利便性が高まると同時に、駅を中心とした本市の今後の都市計画の策定や、他の市町から本市への定住促進なども期待できるものと考えます。このような観点から、新駅の開業について質問をいたします。 １点目は、駅名についてです。
市としては、交通渋滞の解消を図るとともに、加賀産業道路、幸八幡線等に接続することから、南加賀の主要幹線道路ネットワークの強化を図る上でも、千代能美インターチェンジから佐々木インターチェンジの間の４車線化供用に引き続き、八幡インターチェンジまでの早期の４車線化について国に強く要望してまいる所存でございますので、議員各位の御協力をお願いします。 以上でございます。
整備内容は、交通渋滞を緩和するため、新たに右折車線を設置する交差点改良工事、安全な走行を確保するため幹線道路の交差点部における区画線設置工事や舗装補修工事であります。また、安全な歩行空間を確保するため、側溝改良による路肩整備、さらには住宅地の浸水を解消するため、既設水路を大型化する排水路改修を予定してございます。
まずは、市内道路の交通渋滞解消に向けて何点か伺いたいと思います。 近年、市内主要道路の自動車交通渋滞をますます感じております。昨年の統計書によりますと、令和元年度の市内自動車保有台数は４万1,910台であり、10年前の平成23年度と比較しますと約5,000台の4,978台の増加となっております。
続きまして、テクノパーク及び森本インター工業団地周辺の朝晩の交通渋滞についてお尋ねいたします。今まで何度かこの問題について質問もして、その都度、幅員の拡張などある程度の対策が講じられてきましたが、根本的な解決にはいまだ至っておりません。現在、テクノパークには約1,200人、森本インター工業団地には約400人、合わせて1,600人近くの人が通勤しております。
山代中学校前付近の県道の拡幅工事については、以前より交通量の増大による交通渋滞の緩和を要望してまいりました。加えて、２車線であることから、山代温泉方面から丸山町方面へ右折するにもなかなか進めず、ひいては山代中学校方面への直進もできず、大変な状況であったことは周知のとおりであります。右折信号機の設置などを含め、要望してまいりました。
ただ、この現状といいますか、現状で言いましても、この空港周辺、この安宅新地区土地区画整理事業に該当するような周辺のエリアにおきまして、朝夕、大変交通渋滞といいますかラッシュといいますか、が起きておりまして、地域にとっても課題になっているようなことでありまして、そういった話が聞こえるたびに、私も将来的には空港の前の道が４車線化されるそうなので、そうすれば少しはこの渋滞というのは緩和されるんじゃないか、
この都市計画道路泉野々市線につきましては、周辺道路の交通渋滞緩和をはじめ、立体交差によるアクセス向上や地域間の交流促進、近隣の野々市市との連携強化など、多くの整備効果が期待されているところであります。今後とも、県と連携しながら、本市における都市内交通ネットワークの形成につながるよう、整備に向けて努力してまいります。 私のほうからは以上です。 ○野本正人議長 川島土木局長。
次に、東金沢駅の駐車場の運用例の御意見がございましたが、東金沢駅につきましては金沢市中心部への交通渋滞緩和と環境負荷軽減のためにマイカーからバスや電車に乗り換えて通勤通学をしてもらいたいという政策的な目的で駅西口に平日限定のパーク・アンド・ライド用月ぎめ駐車場が設置されているもので、休日につきましては町なかへの観光や買物の方々が公共交通機関を利用していただくための駐車場としているものでございます。
ルクセンブルクは、人口が比較的少ないということもありますけれども、交通渋滞や大気汚染というものが大きな社会問題になっている、その社会問題の解決策の一環として、全国の公共交通の無料化を実施したということをお聞きしています。画期的で先進的な取組として、まだ始まったばかりだということ、今月からだとお聞きしております。
例えば本市においても、旅行者の不満としてやっぱり交通渋滞というものがあるんですけれども、それは市民にとっても日常生活や緊急時、そして事業者にとっては営業活動にもすごく大きな影響が出ているわけであります。
パーク・アンド・ライドの有用性は具体的にどのようなものかという点につきましては、一般的には、鉄道やバスは自家用車と比較しまして大量輸送が可能ですし、また、特に鉄道については、定時性、速達性というものがすぐれていますので、自家用車から鉄道、バスに乗りかえることによって、都市のラッシュ時の交通渋滞の緩和が期待できます。
◎山野之義市長 人気のいろいろなイベントが行われるときには、今ほどお話ありましたように交通渋滞を招いているところであります。特にゴールデンウイーク期間中であったりだとか、夏の間ですけれども、担当の市の職員が駐車場付近に立って、また、近辺の広坂通りの道に案内看板を持って暑い中誘導していました。
〔市長（粟貴章君）登壇〕 ◎市長（粟貴章君） 議員から、交通渋滞の緩和についてのご質問をいただきました。 本市では、これまで渋滞緩和対策が必要な国道、県道において、国、県に交差点改良を要望し、国道については三日市交差点のほか３カ所、県道については新庄交差点のほか２カ所の主要な箇所に右折レーンを設置するなどの改良工事を実施していただきました。
◆５番（北村大助議員） まさに私も全く同じ思いでございまして、今のこの野々市の増加というのが合併による人口の増加ではなく、この13.56平方キロメートルの中で人口が５万から６万へと純増で１万人増加するわけでございますので、今ほどご答弁いただきました住環境、例えば公共施設数の適正化、そして学校施設の量的方向性、自然交通渋滞の硬直化など新たな課題というのが想定されます。
２点目として、先ほどの国道８号の渋滞状況と同様に、加賀産業開発道路（主要地方道金沢小松線）の金沢市四十万町方面から藤木町交差点間の朝夕の通勤時の交通渋滞が発生していますが、混雑解消の対策を県はどのように考えているのかお伺いいたします。
都市部においては、交通渋滞の緩和とか効率性のいい車での移動とか、いずれは自動運転の世界になっていくんだと思いますけれども、地方においては、交通弱者に対する画期的な、恐らく革命的ないわゆる移動手段をパッケージ化して、プラットフォームとして提供するという、そんな動きが実はあります。
初めに、交通渋滞、混雑の解消。市道木場潟公園線について伺います。 この市道木場潟公園線、木場潟西園地から国道305号につながる道路ですが、西園地利用者、そして地元住民からの要望が相次いだことから今回質問に取り上げます。
│ │ │ │ │ │ ・最近行った行政監査の結果は │ ├──┼──┼──┼──────┼───────────────────────────────────┤ │ │ │ │ │１ 安全で快適な道路を目指して │ │ │ │ │ │ (1) 交通渋滞
…………………………………………………………１５０ ○会議時間の延長………………………………………………………………………………………………………１５０ ○市長提出議案に対する質疑並びに市政一般質問…………………………………………………………………１５０ ４番木下 裕介君 １ 安全で快適な道路を目指して…………………………………………………………………………１５０ (1) 交通渋滞